Ansamblul industrial Moara lui Assan în 2011

Nume: Ansamblul industrial Moara lui Assan

Datare: 1853- începe construcţia morii

 Zona protejată:  -

Cod LMI 2010:  B-II-m-A-19692

Stilul arhitectural: arhitectură industrială

Adresa: Str. Silozului, Nr. 25, Sector 2, Bucureşti

Arhitect: necunoscut

Vedere spre Moara lui Assan

Vedere spre Moara lui Assan

Din anul 1853 datează înfiinţarea primei mori industriale mişcate de un motor cu vapori de apă: moara lui Gheorghe Assan. Se răspândise chiar zvonul că făina măcinată la această moară ar fi inferioară celei produse la morile de apă, ceea ce era, binenţeles, inexact. Amintirea inovaţiei s-a păstrat până astazi în numele străzii vecine “Vaporul lui Assan”: a fost primul motor cu aburi la o intreprindere bucureşteană.

Vedere spre Moara lui Assan

Detaliu - Moara lui Assan

Vedere spre Siloz

Vedere spre Moara lui Assan

Interior - Moara lui Assan

Interior - Moara lui Assan

Vedere spre Moara lui Assan

Fabricile Assan se dezvoltă între anii 1853 şi 1948, iar în anul 1903 s-au mai adăugat câteva construcţii. În 1903 se construieşte un nou siloz de grâne, care e la acea dată cea mai înaltă clădire din Bucureşti – 41 m înălţime. După 1903, moara lui Assan a fost dotată cu energie electrică, având uzină proprie iar în luna iunie 1903 a fost transformată în Societate Anonimă pe acţiuni sub denumirea de “Fabricile Assan”, care cuprindeau patru industrii diferite: măcinarea cerealelor, uleiuri vegetale, lacuri şi culori, săpunuri şi chit.

Vedere spre Siloz

Vedere spre Siloz

Detaliu - Siloz

Vedere spre Siloz

Vedere spre Siloz

Detaliu - Siloz

Interior - Siloz

Vedere spre Siloz

Primele distrugeri ale ansamblului Moara lui Assan au fost semnalate în anul 1995: au fost scoase cercevelele ferestrelor şi alte elemente decorative din zinc şi plumb; utilajele fabricate la Viena înainte de anii 1900 au fost dezmembrate şi vândute la fier vechi. În anul 2005 au avut loc demolari executate fără autorizaţie. În 2008, în luna mai, moara a fost afectată de un incendiu de mare importanţă. Ultima distrugere a avut loc anul acesta, pe 1 ianuarie. Acoperişul construcţiei a căzut şi, odată cu el, unul dintre pereţi.  Au fost furate materiale şi, astfel, prabuşirea a fost provocată.

Vedere spre Siloz

Vedere din spatele blocurilor de pe Şoseaua Ştefan cel Mare

Vedere din spatele blocurilor de pe Şoseaua Ştefan cel Mare

Vedere din spatele blocurilor de pe Şoseaua Ştefan cel Mare

>>În bugetul Sfatului orăşenesc pe 1847 – 1848 e trecută şi suma de 1200 lei - mult prea mică – a cărei destinaţie era  “cumpărătoarea maşinilor pentru moara cu vapor”. Acelaşi sfat era preocupat şi în 1849 de “înfiinţarea unei mori cu aburi spre înlesniciosul mijloc al măcinişului grâului pentru această capitală”.  Dezideratul se realizează peste câţiva ani, numai că noua moară nu aparţine autorităţii comunale, ci unui particular, numitul Assan. Motorul, adus de la Viena, avea un cazan în greutate de 7000 kilograme; transportul lui durase şase săptămâni, dintre care două pe Dunăre până la Giurgiu, iar patru de la Griurgiu la Bucureşti, cu boii, întărindu-se podurile, făcându-se unele noi şi dregându-se drumul. <<  (Istoria Bucureştilor – Constantin C.Giurescu)

Vedere spre Str. Hâlmeu

Fotografiile sunt făcute în toamna anului 2011.


Urmăriţi şi articolul 2 despre Moara lui Assan, Ansamblul industrial Moara lui Assan în 2012.